曾几何时，东谈主们挤破头涨价购买市面上有限的几款B级车，自后，大家对“雅凯”、“双君”、“德系双雄”耳闻目染，揣着二、三十万元的破钞者，能够也即是在这些车型当中挑选。时刻线拉到三年前九儿 巨乳，这时的B级车商场也曾是群雄并起，主流车企在这个细分商场齐布下了重磅车型，同期，SUV快速升温，轿车、尤其是B级轿车商场份额受到严峻挑战。到今天，诚然轿车消勤快回升，但B级车高下承压，豪华品牌初学级车型多数拉低到30万元以下，而A+级车的尺寸和建立又紧追B级车。

不错说，当今的破钞者弃取太多了，20万元傍边的预算，摆在眼前的是二十几个品牌的B级轿车，以及繁密的SUV和A+级轿车，增加点钱还不错弃取豪华品牌，破钞者被“惯”得相称抉剔。是以，能够卖的好的B级车，不单是冲出重围打败竞品，更要过得了这届破钞者傲娇的注释。第十代雅阁，算上7月份，也曾连气儿9个月登顶B级车销量冠军了，月均销量保合手在2万台以上，说是目下B级车的“网红”也不为过，据了解，许多十代雅阁的车主是“自来粉”，买了之后还向身边的东谈主保举这款车，也有许多车主是一家连气儿几代东谈主齐买雅阁，众口相传，让第十代雅阁从上市于今已赢得了超越20万车主的“芳心”。

一款车一时卖得好，也许跟品牌和营销相关，但若是耐久坚挺在细分商场第一位，而况好评率高居不下，那靠的即是二满三平的实力，十代雅阁即是这么一款车，从品牌、居品诡计、工夫、建立、价钱乃至过往口碑等各方面根究，会发现它简直莫得澄清短板。

先从居品层面来看，早在第十代雅阁还未上市，谍照满天飞的阶段，大家就也曾对本田这台新世代B级车留住久了印象，因为十代雅阁颠覆了前几代的形象。待实车郑重出面后，许多破钞者是用“星星眼”看十代雅阁的。有东谈主认为十代雅阁的造型变化太跳脱了，以至说远离了跟上代在外形上的血脉接洽，但濒临车市年青化的趋势，雅阁的转变不错说是极端毒辣和精确。

通过遴荐Honda全新的飞翼式眷属前脸，熏黑科罚的U型前格栅，横向通达的镀铬饰条以及狭长的全LED大灯灯组有用地拉宽了视觉成果，加上溜背式顶部诡计以及微微上翘的小鸭尾，为新雅阁打造出极具动感的低趴通顺作风。十代雅阁的“侧颜”更让东谈主惊艳，动感的溜背式造型，由B柱向后急速下滑在到后备箱尾部的微微上翘形成的小鸭尾，若是从侧面或者是途经的玻璃幕墙中端详，的确很好意思。

这是一个莫得最大，唯一更大的时间，尤其是B级车用户对尺寸空间更为苛求。而本田昭着以为确切的大比名义的大，对用户更有价值。十代雅阁比拟老款车身长度裁汰了，把大的标的鸠合在轴距上。鄙人面的表格中不错看到，相较于老款，轴距有了长足的提高，差未几提高到了中国特供长轴版迈腾的水准。轴距上风融合本田“MM”理念，十代雅阁的车内乘坐空间踏进同级车型拔尖水准。

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十代雅阁最中枢、亦然最弥留的变化在能源系统，本田二代1.5T发动机加合手的各式黑科技，足以闪到本田粉的眼，小惯性涡轮增压器，通过转换排气谈诡计、冷却系统诡计等部件，在提高发动机性能的同期斥责油耗，实现了百公里加快仅为8秒、百公里油耗低至6.4L的收货。若是把一台车的能源总成比作是一部音响，十代雅阁带来的本色施展即是所谓“高音甜、中音准、低音劲”，从低转到高转，齐能够安宁展现它的能源储备，而况每次深踩油门也不会有高油耗的负疚感。

十代雅阁的羼杂能源版块更是“本田大法”的杀手锏，之前行业频繁戏称宇宙上的混动唯一丰田和其他，但是在本田发布了i-MMD羼杂能源系统之后，丰田章男承认本田的羼杂能源工夫能实现EV、HYBRID、ENGINE三种格式的切换，如实比丰田率先。随机丰田章男的这番话存在一定“捧”的成份，但这也足以阐发本田i-MMD羼杂能源系统是羼杂能源范围中一股强势的力量，它最大的上风在于不错针对不同的路况，活泼从三种格式中无缝切换弃取最好的行驶格式，使车辆一直保合手在最好工况，实现最大化节油。

搭载第三代i-MMD羼杂能源系统的十代雅阁，百公里油耗从之前的4.2L缩减到了4.0L，发动机热效能从38.9%提高至40.6%、电机在高扭矩下可提供平顺的加快性，以及车辆的轻量化向上等转换。十代雅阁锐·混动曾作念出60L油跑2143.8公里的收货，突破了上一代居品2110.2公里的纪录，即是对第三代i-MMD羼杂能源系统的最好例证。

看成车企届的“工夫宅”，本田绝不惜啬在十代雅阁身上参预繁密科技建立和智能化工夫，其中最值得一提的是Honda Sensing安全超感系统，这一系统包括CMBS（Collision Mitigation Braking System）、LDW（Lane Departure Warning）、带低速追从功能的ACC（Adaptive Cruise Control with Low-Speed Follow）、TSR（Traffic Sign Recognition System）等等功能。名词虽多，但用户只需明晰，有了这套系统，就不错尽可能的缓解驾驶带来的疲惫，为驾乘带来省心的体验，充共享受驾驶所带来的乐趣。

安全方面，雅阁刚刚传来好音书，7月中旬出炉的2019年度第二批C-NCAP评价车型限制中，第十代雅阁再次得到C-NCAP五星安全认证。据悉，中国新车评价规程（C-NCAP）历经4次改版，目下这个版块号称史上最严苛的C-NCAP设施。

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探究第十代雅阁为什么会受到破钞者追捧，除了从居品自己找原因外，不成忽略的还有东谈主们对这款车的心扉千里淀。

雅阁从70年代创举到如今北好意思的第十代传承，也曾在全宇宙领有超越2100万客户，在中国也相同领有200万的纷乱客户基础和深厚的品牌积存。在国内二十多年中高档车纪年史中，从1999年第六代雅阁开动进入中国，雅阁耐久坚挺在国内中高档车商场，看成日系中高档车的代表之一，它资格过后光，也尝极端落。从广汽本田引入雅阁开动，就在中国转变灵通的经济发展史上留住了特殊的时间追想，它是中国第一代新富阶级的和煦回忆，亦然阿谁也曾涨价齐买不到的中高档车王者。

雅阁不单是只是广汽本田旗下的一个芒刃，亦然一个饱含传承精神的品牌，更是草创国内中高档车商场的旌旗与标杆。是以，当集本田工夫大成、全面年青化和通顺化的第十代雅阁来到时，大家齐很酷爱它到底不错作念的多好，是否能重现往日的荣光。

竟然，一试入魂，好车的“传染性”老是迥殊强。据广本4S店的销售督察人先容，十代雅阁的破钞群有“三高”，一是重购率高，许多十代雅阁的买家，昔日家庭或父辈亦然开雅阁的，二是转先容率高，不少客户，是之前买了十代雅阁的车主，保举他们过来的，三是年青车主比例高，据官网有用拜访数据线路，第十代雅阁35岁以下的年青用户高达73%，足见腾达代破钞者对第十代雅阁全面年青化及高价值魔力的醉心。

（图片阐发：第十代雅阁各地特约店首批车主交车庆典）

还难忘第十代雅阁刚上市时，厂家先容这款车的缔造理念是“完全的自信（Absolute Confidence）”。按照第十代雅阁缔造总负责东谈主山野顺司的说法是：咱们但愿提高轿车最基本的价值，并附加稳当新时间的新价值，打酿成既有主顾和年青主顾齐会主动弃取的雅阁。

借助第十代雅阁，提文静阁车型的品牌魔力和理性诉求，重塑主流中高档轿车商场新标杆。客户不错充满自信地弃取的车、卖家不错充满自信地保举的车、厂家不错充满自信地提供的车。

当今看来九儿 巨乳，十代雅阁正逐一终端最初的祈望。