行为身处科技圈除外的汽车媒体，驾仕派莫得制造话题的缔结，但却更高亢从造车、用车的专科角度，对小米SU7这么的爆款进行主不雅评价。于是咱们此次租到一辆带领价21.59万的后驱长续航智驾版，帮那些可爱小米品牌的一又友试一试ai换脸 刘涛，这最低配的SU7初学版能不成买。

对于小米SU7的想象、用料和工程叮属，从发布之初就照旧有各路大神进行分析，驾仕派也参与了上市发布会的体验，况且从事汽车开发的撰稿东谈主还成心有一篇静态评价，感酷爱酷爱的一又友可以在驾仕派账号中检索到关系的稿件与视频。（《汽车开发工程师评小米SU7争议想象点：初次造车，高分答卷》）

此次我从租车公司拿到的SU7后驱长续航智驾版，固然是仅行驶千余公里的新车，但在莫得车主App授权的情况下，通盘车机与智驾功能都无法使用，只可敞开CarPlay来开动导航、音乐等基础需求，是以思要蹭一又友的SU7，一定要先下载小米汽车App取得车主授权。

天然，对于前期传播中放大了驾驶乐趣的小米SU7，莫得体验智能建设也相通值得一试。我和前车辆主不雅评价工程师张工沿途，开了三天SU7后汇总了一些感受。

先把论断放在前边：

性吧有你春暖花开

外界对于小米SU7的评价很公允，起码从后驱单电机版原本看，它算是比拟“平时”的一辆车，各方面作念得都很平衡，上手难度低，莫得让东谈主开着会终点凄冷之处，行为小米汽车的第一款车，作念到这么老到的调试，如实值得细则。

即便从转向和悬架的反馈来看，小米SU7如实有偏向指引的开垦，但咱们依然不成把它完全视为传统真谛上的指引车型，更像是有点指引感的家用轿车——肖似20年前的各人宝来、10年前的良马3系。

当先从转向来看ai换脸 刘涛，小米SU7在中心区的力矩死区和窗口比拟适中，中间位置转向反映给得比拟充足，车辆转向较为聪惠。SU7有三种转向手力形式，前两种形式下，手力都算比拟狭窄，调到指引形式时手力显然变重，力矩反馈变好，可是此时转向给东谈主的嗅觉不够平直，转向的嗅觉显得有点“假”，电子味儿很浓，转向器给到的回正力矩嗅觉偏大。

其次在悬架部分，小米SU7在进行单移线时，侧倾大小放置得还可以，侧倾速率也比拟适中，渐进感显然，移线时的信心和踏实属于优秀水平。而在日常路况上行驶时，车辆的调理感挺好，对于一些路面小幅引发情况好像较好地扼制。固然在路面有再大极少的冲击下，也能嗅觉到从悬架带到车舱的振动，不外都是可以收受的经由，不至于像指引车那么过于飘荡。

临了在能源性能方面，由于是初学款的单电机版块，低配小米SU7从加快体感上来看比拟“无为”，要是俗例了高性能双电机的电动车带来的爆裂加快感，那这款单电机版就缺少感官刺激。

咱们实测了它的加快推崇，在35度气温下小米SU7跑出0-100km/h加快5.24s的收成，基本和官方数据一致。而在封锁场面内，驾仕派还测试了它的0-400m加快，最终小米SU7用时13.66s、尾速165km/h——我能思到它这收成相对接近的车型，是搭载3.0T发动机的良马M135和奥迪S4。

各人也无须惦念小米SU7不好开，从日常使用来看，这套能源的性能可以被压抑得很无感，和无为2.0T车型开起来差未几，起步时低扭还更充足。而且它任何形式下加快超车都皆备富足有力，能源反映很平直，加上扭矩披发线性、车速放置轮廓，照旧终点迫临特斯拉Model 3的操作体验。

天然，既然租到小米SU7，也逃不掉驾仕派的牌号栏目《极速淡漠》的磨砺。在对电动车不算友好的盛夏气温中，我把它的电量充到90%，然后空调开启22度2档风量、驾驶形式傲气，以平均时速107km/h围绕成都第二绕城高速行驶了整圈222.3km。

回到充电站时，小米SU7续航减少了332.6km，按CLTC求教数据来看，算是打6.7折，要是满电的话，预测能在高速上握续跑470km。

小米SU7表显行驶能耗15.7度，这个数据和特斯拉Model 3后驱版差未几，可见小米汽车在三电能耗放置照旧作念得很可以。而且SU7可以稽察到表显破钞是35.1kWh，其中89%用于驱动，而它的soc电量减少47%，在再行充电到90%后，披露充入电量39kWh，探究到传输损耗，这些表显和试验数据都对应得上，阐述小米汽车在盘算推算轨则上很实诚，没什么水分。

需要阐述的是，此次我试驾的SU7使用标配的19寸米其林e-Primacy轮胎，而且3.0bar胎压也不低，是以能耗上先天比继承性能胎的电动车有上风。而且这套轮胎互助小米SU7低风阻造型，NVH也得到优化，120km/h时车内杂音在64分贝傍边。

驾仕回来

对于外行司机来说，我觉得21.59万的SU7后驱长续航智驾版，是比双电机顶配更好的礼聘。眷注小米汽车的一又友应该没少看到SU7时常出现碰撞事故，这一方面是因为SU7眷注度太高，另外也证明对于许多司机而言，2秒级加快不是好独霸的搭档。

礼聘低配小米SU7，不仅是省了快1/3的用度，而且相通有小米生态的加握，还得到了更容易操控又不乏力的能源，加上打折未几的驾驶乐趣ai换脸 刘涛，和富足应付大巨额城际通勤场景的续航才智，它的短板真实不显然。